ZitatOpel polarisiert seit jeher und die Jahre in denen Opel massiv an Qualität eingebüßt hat, werden leider lange Zeit nachwirken, da hilft keine Werbekampagne das wieder aus den Köpfen zu bringen.
Stimmt leider.
Ich kenne nur den Mokka, habe auf der letzten IAA und bei unserem Opelhändler in vielen anderen aktuellen Modellen gesessen. Davor kannte ich Opel nur von den alten Vectra, Corsa, Kadett, Astra, Meriva. Da konnte man meistens überhaupt nicht drin sitzen. Unsere Nachbarin hat einen Astra A. Da komme ich kaum rein und man sitzt wie ein Affe auf dem Schleifstein. Mein Vater hatte einen Meriva A. Das gleiche. Außerdem unterirdisches Styling und sehr schlechte Materialanmutung. Ich finde dies gilt für alle alten Modelle.
Beispiel vom alten Astra:
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Meriva:;
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Erst die neuen Modell können zur Konkurrenz aufschließen. Als ich den ersten Insignia gesehen habe konnte ich kaum glauben dass das ein Opel ist. Genauso wie die aktuellen Astras oder jetzt der Mokka. Überhaupt kein Vergleich mehr.
Beispiele:
Astra:
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Insignia:
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Mokka:
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Was aber immer noch auffällt sind die Motoren bzw. die Getriebe. Das man den Mokka z.B. nur mit einem 140PS Benziner bekommt ist zu wenig. Ich habe schon von manchem gehört: Wie, nur ein Motor. Mehr nicht ... Dazu fühlt sich dieser träge an. Kommt nicht richtig aus den Puschen. Da fehlt Bums. Um richtig konkurrenzfähig zu sein muss sich das ändern. Schon eine andere Getriebeabstufung würde daran etwas ändern. Ein 6Gang Getriebe mit 2 Schongängen bremst die Freude am Fahren ein. Auch das Gewicht spielt hier sehr mit. Gut das die neuen Astras nun nicht mehr auf einer uralten, viel zu schweren Plattform basieren und viel leichter sind. Die Sitze könnten beim Mokka aber tiefer eingebaut sein. Ich finde man sitzt selbst in der tiefsten Sitzposition immer noch zu hoch.
Zitaterst wenn Opel wieder ein egenständiger Autobauer wird, unabhängig von den Vorgaben einer GM Mutter,
Das wird wohl kaum passieren. Muss aber auch gar nicht. Man muss nur konkurrenzfähige Autos bauen. Beim Design und bei der Qualität.
1,4 Turbo ecoFLEX, 103 kW (140 PS), Start / Stop, Manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe
Und das der nach 20000km schon erneuert werden muss und das noch nicht einmal auf Garantie/Kulanz ...