Die variable Ventilsteuerung wird natürlich zur Leistungssteigerung eingesetzt. Und natürlich werden die Abgase nicht aus dem Auge gelassen.
Eine Leistungssteigerung muss man natürlich abnehmenn lassen: http://www.tuev-nord.de/de/tun…mbau/chip-tuning-2762.htm
Die Ventilzeiten zu verstellen bringt etwas. Ja. Aber nur bei Motoren die so etwas nicht haben. Bei Motoren mit sollte man ja davon ausgehen das diese schon optimal liegen. -> Wie funktioniern: Motor, Kupplung, Getriebe usw
Leider kann man nicht nur zum Mokka selektieren. So aber zumindest für Opel:
http://www.autoservicepraxis.de/rueckrufe-opel-600971-asp_rr_hersteller.html
Hab's hier festgemacht: Opel Rückrufe
Dann werden es wohl 8, also 2x4, verschiedene IDs sein. Opel klont (bestimmt) keine Sensoren.
Da fehlt leider immer noch 'was ...
ZitatNachdem ich das TPMS-System seit Jahren vom Signum gewohnt bin, habe ich einfach mal muter drauflos gewechselt.
Und wie immer habe ich schön von vorne nach hinten und umgekehrt getauscht.
Kurz nach Fahrtbeginn mit Winterrädern kam dann auch die Fehlermeldung Reifendruckkontrolle.
Und du mußtest anlernen? Hast du geklonte Sensoren? Oder 8 (2×4) verschiedend IDs?
Bei geklonten sollte, soweit bekannt, die Position egal sein. Er meldet dann halt die falsche Position.
ZitatVDO-Klebesensor in neuer Ausführung
Unter der Bezeichnung Redi bietet die Continental-Tochter VDO einen für viele Fahrzeuge passenden, fertig programmierten RDKS-Sensor an. Bislang gab es drei Ausführungen. Neu im Programm ist ab sofort ein vierter Sensor, der die Fahrzeugabdeckung deutlich erweitert. Er kann in vielen Modellen der Marken Opel, Renault, Dacia und Smart verbaut werden. Ein Werkzeugkit und eine Hotline ergänzen das Angebot.
Wie soll das gehen? Selbstanlernen geht nicht beim Mokka
Aha: http://www.vdo.de/pkw/reifendr…rdks/der-vdo-redi-sensor/
ZitatDas VDO REDI-Sensor Konzept hat gegenüber programmierbaren Lösungen entscheidende Vorteile: Ein VDO REDI -Sensor enthält ab Werk mehrere Protokolle und generiert somit keinen zusätzlichen Programmieraufwand im Werkstattalltag. Er wird lediglich in den Reifen eingeklebt und wie alle anderen Lösungen an das Fahrzeug angelernt.
Also wie gehabt.
Kosten auch etwas über 50€:
Continental/VDO Reifendrucksensor REDI 2 S180211002Z günstig online kaufen
ZitatWas hat der 1,4 für eine ?
Sieht man doch oben ...
ATEQ VT5 One-Button Trigger Tool: http://www.amazon.com/ATEQ-VT5-One-Button-Trigger-Tool/dp/B0099SL2L0
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Langsam werden es wohl mehr. Der oben ist wohl der Kent Moore T5 ...
Bei dem oben finde ich keine 433MHz Angabe.
http://www.ateq-tpms.de/info-center/download/index.php , http://www.ateq-tpms.com
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Katech TPMS relearn tool: http://store.katechengines.com…ms-relearn-tool-p263.aspx
[Blockierte Grafik: http://cdn.nexternal.com/katech/images/KAT-ST-181.jpg]
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Protoctair TPMS Tyre Valve Activation Tool: https://www.durhamdiagnostics.…ct/product&product_id=125
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