Beiträge von Mr._Bean

Wagen hoch in unter 5s:

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Arktisblau: Hätte ich auch genommen

Zitat

Es gibt immer Leute die mögen solche ausgefallenen Farben aber ich denke die meisten Leute stehen auf die Standardfarben

Ich mag es farbig. Unsere A-Klasse, die ich ausgesucht habe, ist Violett. Nova-Violet:

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Wenn es die Farbe gegeben hätte wäre unserer jetzt Boracayblau!

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Das Orange wollte meine Frau nicht

Das CremeWeiß wollten meine Frau und mein Sohn

Wie groß ist eigentlich der Abstand Oberschenkel <-> Lenkrad?

Sieht doch nach mechanischer Beschädigung aus!

Du schließt einen Mobilfunkvertrag mit Opel ab der nach einem Jahr verlängert werden muss und bis dahin kostenfrei ist.

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Eine normale Folie kann auf den rauen Untergrund nicht haften

ESX QUANTUM Active Subwoofer System Q300A

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Zitat

Das neue aktive Q300A Aktiv-System ist für den Einsatz in Reserveradmulden konzipiert.

Der eingebaute 6 x 9er Spezialsubwoofer sorgt zusammen mit dem bis zu 300 Watt max. starken Verstärkermodul für satte Bässe im Kofferraum.

Die Systeme haben alles an Bord was für eine zusätzliche Portion Bass im bereits installierten Audiosystem sorgt und mit den eingebauten Hochpegeleingängen

mit automatischer Einschaltfunktion ist es sehr leicht in jede Werksanlage zu integrieren. Per Pegelfernbedienung kann vom Fahrersitz aus der Basspegel eingestellt werden werden.

Q300A
15 x 23 cm (6 x 9”) Aktiv-Subwoofer
für die Reserveradmulde
1 x 150 Watt RMS
1 x 300 Watt MAX
Low Pass 50-150 Hz
Bass Boost 0-12dB @ 45 Hz
Subsonicfilter 25 Hz fix
Phasenschalter 0/180°
Automatische Einschaltfunktion
Hochpegel- oder Niedrigpegel-Eingänge
Kabelfernbedienung
Abnehmbare Anschlüsse
Ø 500 x 150 mm

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Linear bis 40 Hz, Oberklasse

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1,2 - sehr gut »Praxistipp«

Car&Hifi: ESX QUANTUM Active Subwoofer System Q300A

„Beim Q300A kann man von einem wirklich tollen Subwoofer sprechen. Er zeichnet sich durch eine hochwertige Fertigung aus, durch einen richtig guten Ovaltreiber und im innern Steckt eine äußerst moderne Elektronik. Zudem hat man dies alles auch noch sehr praxistauglich verpackt, sodass man am Ende einfach nur ein Lob aussprechen kann.“

Klang: 1,3 - sehr gut
Labor: 1,0 - sehr gut
Praxis: 1,2 - sehr gut

Zitat

Hat wohl was mit geklonten Sensoren zu tun, wo die IP dauerhaft hinterlegt ist.

Geklonte Sensoren verhalten sich wie die Originalen. Sind ja geklont ...

Die ID ist also die Selbe. Deshalb müssen die nicht am Wagen angelernt werden!

Kicker IQ500.1 + IQ500.4

Testbericht: http://www.audiodesign.de/down…e2016/IQ500.1-IQ500.4.pdf

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KICKER | IQ500.4 Amplifier;

IQ500.4 Specifications:

RMS Power [Watts]
@ 14.4V, 4Ω stereo, ≤ 1% THD+N : 65 x 4
@ 14.4V, 2Ω stereo, ≤ 1% THD+N : 125 x 4
@ 14.4V, 4Ω mono, ≤ 1% THD+N : 250 x 2

Input Sensitivity
Low Level: 125mV–5V
High Level: 250mV–10V
Selectable Electronic Crossover
AMP 1: OFF/HP; Variable 40Hz–180Hz, 24dB/Octave
AMP 2: OFF/HP; Variable 40Hz–180Hz, 24dB/Octave
KickEQ™ Bass Boost
Variable 0–12dB @ 40Hz
KickEQ™ Bass Boost (end panel adjustable)
Variable 0–18dB @ 40Hz
KickEQ+™ Parametric Bass Boost (Remote Control Adjustable)
Boost : Variable 0-18db
Adjustable Center Frequency : 24Hz-80Hz
Bandwidth : .5-10
Time Delay
Adjustable Delay : 0-20ms
Adjustable increments : .02ms, .1 ms and 1.0 ms
Selectable Active Crossover
AMPS 1 and 2: Variable High Pass and Low Pass 10Hz–20,000Hz
Adjustable Butterworth slope : OFF, 6, 12, 18 or 24dB/octave
Adjustable Linkwitz-Riley slope : OFF, 6 or 12dB/Octave
KickEQ™
Graphic 31 Band, 1/3 octave, + or - 12dB

Audiotec Fischer M 5DSP: 5-Kanal micro Verstärker mit integriertem 7-Kanal DSP

http://www.audiotec-fischer.de/match/produkte/verstaerker/m-5dsp.html

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Zitat

Klein wie eine Zigarettenschachtel, aber ein Riese in Punkto Leistung und Ausstattung: die M 5DSP birgt in ihrem ultrakompakten Gehäuse modernste Technik und Power satt.

Fünf Verstärkerkanäle, ein leistungsfähiger 7-Kanal „Fixed Point“ Audio DSP mit 56 Bit Auflösung und die proprietäre Class GD-Technologie prädestinieren diesen Verstärker für große Car Audio Performance. Seine minimalen Abmessungen, seine hohe Effizienz und die geringe Wärmeentwicklung erlauben platzsparende sowie versteckte Einbaukonzepte, die zuvor nicht möglich waren.

Die M 5DSP verfügt über zwei Leistungsmodi und kann wahlweise im „HighPower“ Modus für maximale Performance oder im „MidPower“ Modus mit moderater Ausgangsleistung und geringerer Stromaufnahme für Plug & Play Anwendungen betrieben werden.

Ein Subwooferausgang, ein Remote-Ausgang und der frei konfigurierbare 2-Kanal PreOut für den Anschluss weiterer Verstärker sorgen für zusätzliche Konnektivität. Mit der DSP PC-Tool Software kann der integrierte DSP nach eigenen Wünschen konfiguriert werden. Zum Lieferumfang gehören ein Anschlusskabel sowie ein Adapterkabel zum Andocken eines MATCH Plug & Play- oder eines konventionellen Subwoofers.

Leistung RMS / Max
Front/Rear Kanäle an 4 Ohm im „HighPower“-Modus 4 x 60 Watt / 120 Watt
Front/Rear Kanäle an 4 Ohm im „MidPower“-Modus 4 x 35 Watt / 70 Watt
Subwooferausgang an 4 Ohm 1 x 90 Watt / 180 Watt
Subwooferausgang an 2 Ohm 1 x 160 / 320 Watt
Frequenzbereich 20 Hz - 20.000 Hz
Anzahl der Eingänge
4 x Highlevel,

1 x Optisch SPDIF
(6-96 kHz),

1 x Remote In

DSP Auflösung 56 Bit
DSP Rechenleistung 172 MHz
Klirrfaktor < 0,03 %
Signal-/Rauschabstand > 99 dB (A-bewertet)
Dämpfungsfaktor > 50
Eingangsimpedanz 13 Ohm
Eingangsempfindlichkeit 11,2 Volt
Max. Remote-Ausgangsstrom 500 mA
Unterspannungserkennung 10,5 Volt (max. 5 Sek. bis hinab zu 6 Volt)
Abmessungen (H x B x T): 35 x 85 x 110 mm

Intelligenter Highlevel-Eingang
Moderne, ab Werk verbaute Autoradios werden bezüglich der Diagnose der angeschlossenen Lautsprecher immer intelligenter. Wird ein Verstärker stattdessen an das Radio angeschlossen, kommt es meist zu Fehlermeldungen bis hin zum Wegfall einzelner Funktionen (wie z.B. Fader). Der neue ADEP-Schaltkreis (Advanced Diagnostics Error Protection) verhindert all diese Probleme ohne die Lautsprecherausgänge des Radios bei hohen Pegeln unnötig zu belasten.

Zwei Leistungsoptionen
Die M 5DSP verfügt über zwei Leistungsmodi, den „HighPower“-Modus für maximale Performance und den “MidPower”-Modus mit reduzierter Ausgangsleistung und geringerer Stromaufnahme für Plug & Play Anwendungen.

Automatic Digital Signal Detection
Die Umschaltung zwischen den analogen und dem Digitaleingang erfolgt signalgesteuert. Sobald ein Audiosignal am Optical Input detektiert wird schaltet der Verstärker auf diesen Eingang um. In der DSP PC-Tool Software kann diese Funktion deaktiviert oder alternativ eine manuelle Steuerung über eine optional erhältliche Fernbedienung gewählt werden.

Power Save Modus
Der Power Save Modus ist in den Grundeinstellungen der DSP PC-Tool Software aktiviert. Er erlaubt es, die Leistungsaufnahme der M 5DSP (und ggf. zusätzlich angeschlossener Verstärker) drastisch zu reduzieren, wenn für länger als 60 Sek. kein Eingangssignal anliegt. Es ist zu berücksichtigen, dass heutzutage viele Fahrzeuge mit „CAN“ oder ähnlichen internen Bussystemen ausgestattet sind, die das Radio für den Anwender „unsichtbar“ noch bis zu 45 Min. eingeschaltet lassen, selbst wenn man zwischenzeitlich das Fahrzeug verlässt und abgeschlossen hat. Sobald der „Power Save Mode“ aktiv ist, werden die internen Verstärkerstufen der M 5DSP sowie der Remote-Ausgang abgeschaltet und dadurch die Stromaufnahme auf weniger als 250 mA reduziert. Der Verstärker geht innerhalb von 2 Sek. wieder in den normalen Betriebszustand über sobald ein Musiksignal an seinem Eingang anliegt. Es ist zudem möglich über die DSP PC-Tool Software die Abschaltverzögerung zu variieren, bzw. den „Power Save Mode“ komplett zu deaktivieren.

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