Beiträge von Familievierfuss

Gestern was seltsames mit dem drei Jahre alten Navi 600 erlebt.

Ich wollte einen Anruf tätigen, die Dame sagte dass die Nummer gewählt wird und nichts passierte. Gut kann ja ein Funkloch gewesen sein.
Nochmal "Anrufen", "Kontaktname", "Nummer wird gewählt" und ich konnte telefonoieren.

Nach dem Gespräch kam das Radio nicht mehr, beim Lautstärke verändern wurde die Telefonlautstärke angezeigt. Es sah so aus, als ob noch ein Telefongespräch aktiv wäre.

Beim Abstellen zu Hause ging das Radio nicht aus!

Das eigentliche Telefon habe ich aus gemacht. Nichts, Auto in Garage, Display blieb an.
Eine dreiviertel Stunde später, war das Display immer noch an.
Bevor ich die Batterie abklemmen wollte habe ich eine Sicherung gesucht und zumindest vorne im Motorraum nicht gefunden.
Dann habe ich bei im Telefonmenue einen Werksreset gemacht....klappte immer noch nicht.
Dann habe ich versucht den Fehlerspeicher via OBD Schnittstelle auszulesen, kein Fehler.

Nun musste ich wegfahren und auf einmal nach einigen Minuten kam das Radio wieder und alles funktionierte wie vorher, außer dass kein Telefon mehr gekoppelt war und die ganzen Sprachbefehle für die Kontakte verschwunden waren.

Kennt einer von Euch irgendwelche Tastencodes wo man ggf das Radio "resetten" kann? (Das mit den 10 Sekunden auf der Info- oder Config-Taste für mehr Informationen kenn ich)

Zitat von David_Gh

Komplett ausgeschaltet heißt, dass die Klimaanlage gar nicht im Betrieb ist. Unabhängig vom Wetter draußen

Da sollte eigentlich keine Luft durchkommen, auch wenn die Lufteinlässe offen sind, oder?
Ich hoffe ich konnte das Problem klar schildern.

Wenn Du "nur" die Klimaanlage ausschaltet, dann arbeitet "nur" der Klimakompressor nicht mehr, der die Außenluft kühlt und entfeuchtet. Wie gesagt, wenn Du nicht auf "Umluft" stellst, dann kommt immer Außenluft rein, entweder ungekühlt oder mit Klimaanlage entsprechend gekühlt/entfeuchtet. Es nützt auch nichts jetzt den Lüftermotor noch abzustellen, durch den Fahrtwind kommt immer noch Außenluft rein, erst wenn Du die Lüftungseinlässe zu machst kommt nichts mehr rein.

Was heißt komplett ausgeschaltet?
Wenn von außen keine Luft mehr rein soll, dann mußt Du zum einen auf "Umluft" stellen. Nun dürfte von "Außen" so gut wie keine Luft mehr rein kommen. Wenn Du dann noch die Lüftung manuell runterregelst und die Luftauslässe zu drehst, dann dürfte es relativ dicht sein.
Ich würde dies allerdings keine 10 Minuten darin aushalten....

Du meinst wohl Styropor oder?
Wobei da ja noch jede Menge weicher Kunststoff darüber ist.
Aber ich erinnere gerne an dieses Posting: Wie sieht Eure linke Seitenwange des Fahrersitzes aus? Würde mich über Fotos mit Kilometerangabe freuen!
Dort dürfte wohl das Grundübel der immer wiederkehrenden Falte zu finden sein.

Ich würde die Hotline nochmals anschreiben und auf die Widersprüche hinweisen.

Aber trotzdem könnte es normal sein, siehe hier im Thread Beitrag 14 von mir: Es geht schon wieder los - erste neue Lichtmaschine nach 20.000 km

So, gestern dritte Inspektion incl. AU, TÜV, neue Wischerblätter und sauteures ÖL (hab eine Garantieverlängerung, da bring ich kein eigenes Öl mit, die evtl. Diskussionen erspar ich mir...) für 373,96 TEURONEN.

Ich habe so ähnliche Risse bei mir, kommen aber eher von den Ringen der besten Ehefrau von allen, bzw. dem Schraubenzieher des (F)OHs....
Allerdings weiß ich auch nicht wie ich die nun wieder weg bekomme, oder so minimiere dass es nicht schlimmer wird.

Nur eine Vermutung, muss aber in dem konkreten Fall nicht zutreffen.

Vielleicht hat dies mit dem modernen Batteriemanagement zu tun. Da wird die Batterie vorzugsweise nur im Schubbetrieb oder beim Bremsen geladen, damit beim Beschleunigen die Lichtmaschine nicht zusätzlich die Batterie laden muss und somit Energie, Sprit gespart wird.

Siehe hierzu => http://www.opel-blog.com/2011/11/29/energie-fuer-lau/

Zitat

Damit die AGM-Batterie Energie aufnehmen kann, darf sie nicht komplett geladen sein. Das entsprechende Management übernimmt ein Steuergerät, das nach Überprüfung verschiedener Parameter die Generatorspannung absenkt und die Entladung der Batterie bis zu einem Grenzwert zulässt. Bedarfsgerecht erhöht die Motorsteuerung während des Schubbetriebs die Generatorspannung und reduziert sie anschließend.

Ja, die meinte ich. War in meinem Rundlauf vor etlichen Jahren dort. Tja, wie die Zeit vergeht.

Also Scherz beiseite, Ernst komm her und erklär.
Bei der Entwicklung eines entsprechendes Gerätes oder Fahrzeuges muss (sollte) eigentlich immer auf die Störanfälligkeit von elektromagnetischen Wellen geachtet werden. Fängt bei entsprechenden Abschirmungen von Kabeln und Abschirmblechen in den diversen Geräten an.
Bei großen Senderanlagen (z.B. in der Nähe von Aachen) kann man auch immer wieder Erlkönige sehen, die dort getestet werden.

Daher sollte beim stinknormalen Fahren nichts aber auch gar nichts passieren!!! Ansonsten ist das Gerät schlicht gesagt mistig konstruiert!
Normal ist der Einfluss des Erdmagnetfeldes bei alten Röhrenfarbfernseher.
Da wird bei jedem Einschalten die Bildröhre entmagnetisiert. Vielleicht sollte man dies auch um das Radio einbauen.....

Frag ihn mal, ob es auch an der Tachyonenstrahlung der vorderen Sensorphalanx der Stoßstange liegen könnte...