Ah, ok, ja das ist gut. Ich nutze bisweilen zu diesem Zweck die e-routes App. Die greift direkt auf diese Daten im Mokka zu.
Fand eroutes bei meinem 1100 km roadtrip etwas nervig (Will dauernd andere routen fahren als man auswählt...) und bin dann doch wieder auf Google maps zurück gegangen aber das ist glaube ich ein eigenes Thema.
Vielen Dank für die Info, das sehe ich mir an.
Ich kann allerdings nicht folgen, was die Verbindung Dongel / ABRP nutzen soll.
Was machst Du mit dieser Kombi ?
Die Fahrzeugdaten an den Routenplaner schicken das der besser reichweite, ladestops... Planen kann.
Denke vor allem interessant wenn du regelmäßig Strecken die merklich übee einer akkuladung liegen zurücklegen musst.
Alles anzeigenIch denke so ganz sind unsere Fahrzeuge nicht vergleichbar.
Denn laut EV-Database gibt es 4 verschiedene Versionen vom Mokka.
Februar 2021 - November 2021 Mokka-e mit 46,3 kWh Netto/nutzbar (WLTP TEH 318 km Reichweite)November 2021 - Oktober 2024 Mokka-e 50 kWh mit auch 46,3 kWh Netto/nutzbar (WLTP TEH 327 km Reichweite)
Januar 2024 - Oktober 2024 Mokka-e 54 kWh mit 50,8 kWh Netto/nutzbar (WLTP 406 km Reichweite)
seit Oktober 2024 (Facelift) Mokka Electric mit auch 50,8 kwH Netto/nutzbar (WLTP TEH 398 km Reichweite)
Ich gehe mal davon aus die meisten hier haben die zweite Version!?
Ich bin etwas über eure Verbräuche hier erstaunt. Im Winter hatte ich um die 19-20 kWh/100 km und komme jetzt eher so Richtung 15 kWh/100 km. Ich fahre nicht schnell aber Heizung haut halt rein und hier ist es sehr bergisch.
Ja habe auch die 2. Variante
Hier ist es auch Bergig - wenn ich runter in die Stadt fahre habe ich die Tage mal 8.9 kwh/100 unten auf dem Schirm gehabt nach 20 km - man muss aber auch dazu sagen, dass hier fast überall Tempo 80 ist, auch auf der Autobahn - gleicher Tag bin ich dann über eine etwas schneller Autobahn zurück gefahren und kam dann am ende auf 101 km für 13,5 kwh/100 aber waren vermutlich Idealbedingungen... 17°C, Sonnig.
Ich denke wenn es komplett flach ist müsste man ihn im Schnitt noch etwas effektiver bewegen können nur Schnell & Effizient wird man ihn mit der Bauform wahrscheinlich nie wirklich bringen. (Durchschnittsverbrauch die letzten 2000 km, viel davon kalten auf der Autobahn ist 16,1)
Ich finde wenn es zu warm oder Kalt ist ein paar Minuten auf normal fahren zum schnell temperieren und dann auf ECO schalten funktioniert ziemlich gut
Ich habe das gleich Problem... hatte auch schon mal gefragt (EZ 11/23)
Hauptsächlich - bringt das update überhaupt irgendeine Verbesserung?
Hm bei meinem EZ 11/23 13.000 km habe ich bei voller Ladung 340 km Reichweite (glaube eco muss noch mal gucken, einziges Foto das ich aktuell habe ist 286 km Restreichweite bei 84% Ladung - ECO) bei gutem Wetter komme ich sogar nah dran alles in allem, hatte unlängst aber auch mal 155 km mit 13.7 kwh/100 km geschafft (jetzt ist's kälter und wir sind bei 15.7 
) - auf dem Land und fast überall Tempo 80 rundherum....
Ist eine App so schlecht zu machen das man gar nicht groß überlegen muss ob man Geld dafür bezahlen will nicht auch eine Art Service? (glaube auch doppelt so gut wäre sie dann noch bei 1 Stern im Play store wegen dem Preis...)
Frühlingsangebot für 60 cent pro monat... zum Testen... Ok...
Ich habe für meinen Opel Mokka B electric das Update mit der Opel App heruntergeladen bekomme aber von meinem Fahrzeug "Version nicht mit Hardware kompatibel" gemeldet.
Hauptfrage - die Software auf dem Fahrzeug ist von 2022 - Version 44.06.44.22_NAC-r0 - gibt es in den neueren Versionen irgendwelche Sinnvollen Features / Verbesserungen die es erstrebenswert machen eine aktuelle Version drauf zu bekommen? Bin jetzt mental schon zu Android Auto gewechselt auch wenn die Kinder meine Youtube-Music Vorschläge total verhunzen...
Habe jetzt ein paar Tage meinen Mokka B e vom ende 2023 der Händler meinte auch in einem Nebensatz etwas in die Richtung "Stellantis hat da relativ viel Kapazität nach oben gesperrt, braucht man sich also nicht so viel Gedanken machen" denke ich werde trotzdem nur Richtung 100% laden wenn ich plane direkt danach loszufahren.
Gibt es eigentlich auch Wallboxen wo man die Zielladung an der Box einstellen kann? Bei uns ist ein 2*22 kw Lader auf der anderen Strassenseite, adho 49 Cent ohne Sperrgebühren, bis wir unser gesamtes Solar Setup umbauen fahren wir eigentlich nicht genug KM das sich eine eigene Wallbox wirklich lohnt.
