Beiträge von MotoKR

Moin,

als ich beim FOH war, wegen einem anderen Problem des Mokkas meiner Frau, sagte dieser nach Eingabe der VIN im System:

Oh, da ist noch ein Airbag Tausch offen.

Haben bisher keine Nachricht bekommen per Post. Frage war dann: Termin machen und hin, oder was?

hier nochmals nachgeschaut ( Hinweis von Andy.36)

https://www.opel.de/tools/pruefung-ihres-fahrzeugs-auf-rueckrufaktionen.html

Nach Eingabe der VIN kam folgende Nachricht:

Sehr geehrte(r) Kundin/Kunde, Ihr Fahrzeug ist zwar mit Takata-Airbags ausgestattet, aber nicht in eine bereits eingeleitete Maßnahme einbezogen ist. Wir werden Sie informieren, sobald der nächste Schritt im Rückrufprozess für Ihr Fahrzeug ansteht. Der Rückruf der Takata-Airbags erfolgt nach einem zeitlich gestaffelten Ansatz, um die Sicherheit und den Service für alle Kunden auf schnellste und effizienteste Weise zu gewährleisten: Die ältesten Fahrzeuge sind zuerst dran. Wir werden Ihnen zu gegebener Zeit eine entsprechende Sicherheitsmitteilung für Ihr Fahrzeug mit allen erforderlichen Anweisungen zusenden. Wir überwachen das Verhalten der Takata-Airbags kontinuierlich, Sie können sich aber auch auf dieser Webseite selbst informieren, um die neuesten Informationen auf schnellstem Wege zu erhalten.

Tja, was ist nun die Beste Vorgehensweise ?

Gruss Klaus

Hallo zusammen.

Wie versprochen möchte ich Euch meine Lösung zu dem im Thread beschriebenen Problem vorstellen.

Vielleicht. Kann der ein oder andere davon profitieren!?

Das Problem : Die Bohne. ließ sich nicht starten. Beim Starten wurde das Instrumentendisplay dunkel. Danach erschien die Meldung „ Kupplung treten beim Start“ und das trotz getretener Kupplung.

Der gerufene ADAC konnte den Fehler auch nicht finden oder beheben.

Vermutung 1 : Anlasser defekt das war es nicht!

Vermutung 2 : Batterie defekt das war es auch nicht! Spannung bei 13,3V, an Motormasse 13,2V

Vermutung 3 : Kontaktprobleme Sicherungskasten auch nicht!

Vermutung 4 : Kupplungsregelsensor KRS (Kupplungsschalter) defekt (Im Bild 6 zu sehen) erneuert, kein Erfolg

Fehlersuche: Diagnosegerät an OBD2 gehangen. Keine Fehler, keine Freezeframe Fehler

Aber es fiel auf, das die 5V Spannung beim Startvorgang auf 3,3V einbrachen. Also an allen Kabeln gewackelt und dabei die Ohmwerte des KRS betrachtet, bis wieder Werte ankamen. Also kein Signal vom KRS zum Steuergerät war der Fehler.

Startversuch: Motor startet normal. 5V Spannung da, zumindest über4 V. (Bild 1 und 2)

Fehlerhaftes Kabel mit Endoskop abgesucht und Fehlerstelle im Kabel gefunden. Bild Eine scharfkantige Kabelbefestigungsklemme aus Metall war die Ursache. (Bild Klemme)

Leider endet das defekte Kabel im Kabelstrang hoch unter dem Armaturenbrett, kein Rankommen.

Dank der Stomlaufpläne von Mr.Bean und einem Besuch beim FOH, der mir die Lage der Stecker X200 und X112 im System zeigte (Bilder3,4 und5) konnte ich einen „Bypass“ legen. Der Stecker für den KRS ist nicht zu bekommen und so habe ich einen Stecker vom Heckwischermotor eines Corsa genommen und etwas modifiziert. ( Bild6) Der Bypass geht jetzt vom KRS direkt zum Stecker X200 auf die dortigen Kabel.

Natürlich wurden die Adern ordentlich verlegt, befestigt und zuvor mit Kabelstoffband umwickelt.

Anbei ein paar Bilder zur Veranschaulichung.

hoffe ich konnte helfen und

Gruss Klaus

Hallo zusammen,

Die Bohne läuft wieder!

Es war wie vermutet ein Kabelfehler vom Kupplungsschalter /Poti zum....wohin auch immer.

Das werde ich nochmal genauer wissen, wenn ich die Kabel austausche.

Fakt ist das Kabel wird von sehr scharfkantigen Metallklemmen im Fussraum gehalten und das wurde zum Problem.

Ich werde das später mal genau aufbereiten und hier ins Forum stellen.

Gruß Klaus

Da ist mir aufgefallen, das Relais 6 und 8, das sind die für den Lüfter immer schief und etwas locker im Kasten stecken....scheint wirklich ein Standard Fehler zu sein.

Ich war zumindest überrascht, wie schief die da steckten.

Da ich jetzt schon öfters an dem Kasten war zum Messen, konnte ich die beiden Relais immer wieder nachdrücken. Die scheinen wohl beim Öffnen der Abdeckung verschoben zu werden.

Hatte schonmal irgendwer Probleme mit dem Sicherungskasten im Motorraum beim Mokka?

Spiele nochmal auf die Vermutung vom ADAC Mann an. Der hatte die Schrauben nochmal etwas angezogen und gehofft es läge daran.

Hat schonmal wer den Kasten getauscht?

Gruss Klaus

Ja, genau.

Das ist der Plan für Heute. Denke mal das ist irgendwo ein Kabelbruch und das Signal geht nicht durch...Vielleicht auch gegen Masse und das Display StG resettet...und wird Dunkel!?.

Der FOH sagt, " Sowas hat er noch nie gehört und gehabt....Kosten geschätzt, zwischen 1600- 2200 Euro....also wirklich

Schön, das Du Dich gemeldet hast und mit mir die Sache durchdenkst.👍

Tja, das ist die große Frage.

Mir ist aufgefallen, das die 5 V Spannung wohl auf 3,3 Volt einbricht beim Startversuch.

Update:

Der ADAC war da und hat versucht den Wagen zu starten. Sogar mit Fachunterstützung aus Landsberg, per Telefon.

Der gute Mann hat alles versucht, was ich auch getan hab. 12V Spannung stabil, Startrelais entnommen und gebrückt...Anlasser läuft!

Wagen sprang kurz an. Dann wieder nix mehr.

Er hat dann irgendwann aufgeben müssen.

Er hatte die Vermutung, es läge am Sicherungskasten im Motorraum.

Hab beim FOH angerufen. Die sagten am Telefon es müsste der Kabelbaum getauscht werden und ein neues Steuergerät rein.

Ich hab danach nochmals an den Kabeln im Fussraum, alle an die ich herankam gewackelt und diese bewegt....Wagen springt an.👍

Wieder abgestellt, springt er wieder nicht an und meldet "Kupplung treten beim Start"

Fehler genau wie am Anfang beschrieben.

Gehe nachher nochmals mit Diagnose und Messgeräten der Sache auf die Spur.

Habe den von Dir genannten Plan gefunden und kann jetzt logischer suchen.

Danke nochmals dafür.

Gruß Klaus

achso, Anlasser dreht kraftvoll durch, Masseverbindungen gecheckt, zum Teil neu gemacht, da es auch meine erste Vermutung war.

Guss Klaus

Hallo,

Nein ich habe kein Spannungsproblem, das ist ja das komische...Batterie hat konstant 13,3 V und ist neu...kein Start /Stop System.

Habe ein Launch CRP Mot 4 zur Verfügung und keinerlei Fehler in der Diagnose.

Sorry, aber ich habe die von Dir beschriebene Pläne nicht gefunden....mache mich aber auf die Suche.

Danke Dir / Euch.

Hallo zusammen,

Ich bin neu hier im Forum und komme direkt mit einem 'fetten' Problem...Sorry schon mal dafür Da hier aber geballte Kompetenz versammelt ist habe ich Hoffnung auf Hilfe.

Der 2014er Mokka mit LPG meiner Frau startet nicht mehr. Beim Startvorgang bricht das Display ein, bis komplett dunkel.

Die Batteriespannung bleibt aber konstant. Danach kommt die Meldung 'Kupplung treten'.

Beim Brücken des Startrelais dreht der Anlasser!

Der Kupplungspoti wurde getauscht. Das Startrelais ebenfalls. Man weiß ja nie

Habe an allen Kabeln im Fussraum gewickelt und er sprang an.

Beim 2. Startversuch nicht mehr...gleiches Verhalten wie zuvor.

Nun liegt es nah, das ein Kabelbruch dafür sorgt, dass die Werte vom Kupplungsschalter nicht ans Steuergerät gelangen.

Habe aber natürlich keinen Stromlaufplan mit Kabelkodierung.

Habt ihr Ideen was noch sein könnte oder einen Plan, der weiterhilft.

Vielen Dank und Gruß

Klaus