Rost am Mokka

Zitat von seniorstruzzo

Hallo zusammen,

habe meinen neuen Mokka sofort nach der Lieferung bei mir über die Grube gefahren und einige Stellen entdeckt, die ohne Konservierung waren. Teilweise nur grundiert und sogar Schweißpunkte waren zu sehen.

Habe dann mit "Perma Fluid" (3 Literdose, aus dem Schiffsbau, damit werden die Seewassertanks rausgestrichen) den gesamten Unterboden, die Anhängekupplung und sogar die Aufhängung und Achsteile 2x mit dem Pinsel aufgetragen. Das Zeug gibt es transparent und es sieht hinterher wie lackiert aus. Wo das Zeug aber drauf ist gibts keine Korrosion mehr.
Nach 1 Tag Trockenzeit bin ich dann mit nochmal mit 3 Dosen Perma Unterbodenwachs transparent drüber.

Die Hohlräume im Unterboden habe ich zuletzt noch mit 3 Sprühdosen "Fluid Film" geflutet. Achtet beim Kauf darauf, dass ihr eine lange Hohlraumsonde mitbestellt. Damit kommt ihr in den hintersten Winkel.

Die Artikel gibt es alle bei e..y. Den Tipp den Unterboden so zu konservieren kommt von einem Oldtimerfan.
Mit dem Zeug kann man sogar schon beginnenden Rost zum stoppen und weitere Korrosion verhindern.

Man kann natürlich auch mit "Mike Sanders" Spezialfett den gesamten Unterboden und die Hohlräume behandeln. Die weniger aufwendige Methode habe ich aber hier beschrieben. Das kann auch ein Laie selbst machen. Das einzige was ihr braucht ist eine Grube oder eine Hebebühne und 2-3 Tage Standzeit eures Mokkas damit alles trocknen kann.

So, und jetzt viel Spaß beim konservieren für relativ wenig Geld ( ca. 110.- €).
Wie gesagt, das ist nur ein Vorschlag von mir, wie man es auch machen kann. Aber letztendlich muss jeder selbst entscheiden was er für vernünftig hält.

Beste Grüße,
Seniorstruzzo

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Bitte beachten: Mein verwendetes Unterbodenwachs war ein "Fertan UBS 220" und kein "Perma"

Zitat von hola65

seniorstruzzo

ich persönlich bin kein Freund der Pinseleien. Gerade wenn hochviskoses oder wie du beschreibst abtrocknendes Mittel verwendet wird besteht die Gefahr das an Kanten, Hinterschneidungen gerade bei Fahrwerksteilen Lufteinschlüsse überstrichen werden. Dort korrodiert dann die Kiste. Wie willst du die Fahrwerksteile u.a.Traggelenke denn streichen ?? Um das zu vermeiden müsste mann das Fahrzeu zerlegen , das machen die Oldtimerfans. Meiner Erfahrung nach ist das Heißwachs auf Grund der Kriechfähigkeit bei kpl. Autos noch am besetn.

aber da hat sicher jeder so seine Erfahrungen gemacht. Ich denke wir Ossis haben das da wir mit einem PKW so ca 20 Jahre auskommen mussten.

Nur mit Wachs werden bestimmt auch Lufteinschlüsse generiert. Nur wenn keine Luft mehr rankommt (Sauerstoff) wie soll dann Rost entstehen. Das mit dem Pinseln der Fahrwerksteile bezieht sich auch hauptsächliche auf Press- und Schweißkanten und lackierte Flächen ohne jegliche Nachbehandlung. Außerdem sieht es der TÜV nicht gerne wenn Unterbodenschutz auf Fahrwerksteilen aufgetragen wird.

Aber wie Du schon sagst, da muss jeder so seine Erfahrungen machen und selbst entscheiden was er macht. Ich habe das an all meinen Fahrzeugen so praktiziert. Mein Peugeot 107 ist mittlerweile 8 Jahre alt und sieht von unten aus wie neu.