Also, wenn ich die Zündung einschalte und den Motor nicht starte, dann fiept es auch andauernd.
Wenn ich den Motor dann starte höre ich das beruhigende "Brabbeln" des Diesels. Das Fiepen höre ich dann nicht mehr.
Wobei ich da sehr empfindlich bin!
Beiträge von Familievierfuss
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Definitiv ist die Automatik bei dem 1.7er Diesel nicht lernfähig! Ob dies bei dem 1.6er oder 1.4er Modell geändert worden ist, weiß ich nicht.
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Von wann ist Deine Automatik?
Bei meinem kann man den Zündschlüssel auch dann abziehen, wenn der Parkhebel noch in D steht. (Es gibt zwei Versionen des Zündschlosses, die ersten hatten die Sperre noch nicht drin!)
So hatte vor einem Jahr unser Wagen zwei BMW's geschrottet, da ich abgelenkt war, den Wagen auf einer Kuppe abgestellt hatte und er sich später selbstständig gemacht und fast 100 m bergab die zwei BMW's geschrottet hatte.Seitdem habe ich mir angewöhnt außerhalb meiner Garage die Handbremse anzuziehen!
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Sehen die sich von vorne ähnlich!
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Schaut hier im Thread auf das Posting von vor einem Jahr.
Wie sieht Eure linke Seitenwange des Fahrersitzes aus? Würde mich über Fotos mit Kilometerangabe freuen!Wenn sich da nichts geändert hat, dann ist dies meiner Meinung nach die Ursache.
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Es geht hier wohl um Punkte und je nach dem wie hoch der Punktestand schon war....
https://www.bussgeldkatalog.or…N2KrPuE8MoCFegp0wodZykB3g -
Tja,
wenn Du ein modernes Smartphone hast, dann nimm eine App die GPs-Geschwindigkeiten anzeigt. Damit kommst Du relativ gut hin.
Ansonsten hängt dies auch von der Bereifung ab.
Im Sommer mit den werksmäßigen 18 Zöller sind es bei 134 km/h Tacho laut GPS exakt 130 km/h
Im Winter mit den 16 Zöller sind es 136 km/h Tacho bei GPS exakt 130 km/h.Die Tachoanzeige muss immer über der exakten Geschwindigkeit sein.
D.h. Wenn Deine 48 km/h Tachoanzeige korrekt ist, dann hat entweder das Messgerät der Rennleitung einen Defekt, die Rennleitung hat es nicht richtig bedient oder Dein Tacho ist defekt!
Wobei der digitale Tacho auch nur alle paar Sekundenbruchteile aktualisiert wird.
Und meistens sieht man die Rennleitung, bremst und schaut dann auf den Tacho,....dann ist es leider schon zu spät. -
Meine leidige Erfahrung ist, dass sehr viele Händler nichts wissen!!!
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Das einfache anschleifen und eine normale Grundierung, reichen da nicht.
Früher haben wir für Chrom Untergründe zumeist einen geeigneten 2 Komponenten Haftprimer genommen, der auch Phosphorsäure enthält. Die ätzt den Untergrund an und verbindet sich bombenfest.Wenn ich da an das Dauerthema Blasen an den Chromringen denke, frage ich mich ob Opel das auch weiß....
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Was ist denn das für ein Ventil, wofür ist es gut (oder schlecht...
)?
