Moin Gemeinde.
Ich habe unseren Mokka heute vom Händler abgeholt.
Ein neuer V Max-Lader ist verbaut worden.
2 Wochen von Auftrags Erteilung bis Fertigstellung. 1 Tag in der Werkstatt und drin war er.
Hoffentlich hält der jetzt 
Beiträge von abz
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Moin Gemeinde.
Unser Lader ist nun auch im Laderhimmel.
Der Mokka ist 5 Jahre alt und jetzt fast 2 Jahre in unserem Besitz und hat 35.000 KM runter.
War ein Leasingwagen.
Also kann ich nicht viel zu dem Ladeverhalten des Vorbesitzers sagen.
Nur so viel, dass er in unserem Besitz ausschließlich mit 8 KW befeuert wurde.
Zum Glück hatte ich vor dem Ablauf der Händlergarantie eine Anschlussgarantie abgeschlossen.
Der Lader wird lt. Freundlichem von der Garantieverlängerung übernommen.
Falls mich die Versicherung nicht rausschmeißen sollte, werde ich diese auch noch einmal für 2027 verlängern.
Anscheinend kann man ohne teure Garantieverlängerung moderne Autos nicht ohne finanzielles Fiasko fahren .
Nach Ablauf der Herstellergarantie sieht es meistens ziemlich böse aus.
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Moin.
Im FORUM Going Elektrik wird das Thema auch behandelt.
Ist zwar vom Peugot 208 , aber die haben ja das gleiche Problem.
Auf Seite 85 wird das mit der Entlüftung auch angesprochen.
Müsst halt etwas vor und zurück lesen.
Desweiteren soll es Steckerkontaktprobleme an der Leistungsplatine geben.
Die Entlüftungsanleitung ist natürlich nicht für den Käufer gedacht, wohl eher für die Werkstatt.
Mahle hat sich anscheinend aus dem OBC Markt zurückgezogen.
Wohl aus guten Grund
Wie auch immer, ich persönlich glaube das die hohe Temperatur im innerern des OBC's maßgeblich für die Ausfälle beiträgt. 100⁰ können für die Bauteile auf Dauer nicht förderlich sein.
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Moin Gemeinde.
In einem anderen Forum habe ich gelesen, dass es eventuell Lufteinschlüsse im Kühlsystem des OBC geben könnte. Der OBC ist sehr weit oben angebracht, was das entlüften nicht ganz einfach macht. Es soll eine 12 Seitige PDF Anleitung existieren, die das korrekte Entlüften beschreibt.
Darin soll beschrieben sein, dass es mehrere Entlüftungsventile gibt.
Es könnte sein, dass sich ein Luftpolster an der "Wärmeübergabestelle" im OBC befindet. Das würde erklären, das dieser zu warm wird und das Kühlwasser die Wärme nicht genügend aufnehmen kann.
Ich habe diese Anleitung leider nicht finden können, könnte mir aber vorstellen, dass dieses System mit Unterdruck entlüftet wird. Was anscheinend nicht immer gut funktioniert.
Wie gesagt, dass sind nur Mutmaßungen und kein fundiertes Wissen.
Gruß
Ralf
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Das sieht doch nach akzeptabelen Temperaturen aus. Auch die Kühlflüssigkeitstemp. passt zur OBC temp.
Seltsam, dass meiner so hoch kocht.
Wäre jetzt interessant zu wissen, welchen OBC du verbaut hast.
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...genau das befürchte ich auch.
Wenn man mit 11 KW 16 A lädt, wird wahrscheinlich die 90⁰ Marke geknackt.
Wenn dann noch die Sonne während des Ladens auf die Motorhaube brennt
Was ich nicht ganz nachvollziehen kann, ist das der Unterschied von Temp. OBC und Temp. Kühlwasser. Meiner Meinung nach ist dieser zu groß. Für den Laien scheint es so, dass die Kühlung des OBC durch das Kühlwasser nicht effektiv genug ist.
Warum auch immer
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joh. habe gerade auch noch etwas herum-gegoogled und oben ergänzt...!
...vielen Dank für die Mühe und Informationen.
So wie das aussieht hat er 2 Pumpen. Die untere für den Akku und die obere für die Elektronik (OBC) etc.
Werde ich beim nächsten Laden mal die Abhängigkeit vom Ladestrom und Temperaturentwicklung beobachten.
Gruß
Ralf
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....ja, dass hatte ich auch erst gedacht. Aber die Temperatur des Coolant steigt während der Ladung an.Die des Akkus nicht wirklich. Der OBC ist oben auf dem Motor verbaut, direkt unter der Motorhaube. Der Ladeport ist wie beim Verbrenner hinten links.
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Mit Wasserkühlkreis meinst du die Wärmepumpe?
Ne, der Mokka hat ja einen Kühlkreislauf für den Akku. Dieser wird beim Laden anscheinend gekühlt. Ich denke, dass beim DC Laden höhrere Temperaturen erreicht werden als beim AC. Deshalb dachte ich, dass der OBC auch an diesen angeschlossen ist bzw. stärker gekühlt wird.Die Differenz Temp. OBC gegenüber der angezeigten Temp. der Kühlflüssigkeit finde ich etwas zu viel.Screenshot_20250608_141405.jpg
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63 Grad. Ist der 11kW von Mahle erste Generation von Mitte 2021. Gemessen beim 3-phasigen Laden mit 6A (3,6k). Beim laden mit 11kW habe ich die Temperatur noch nicht ausgelesen.
Danke, dass ist schon einmal ein Ansatz.
Ich werde das nächste Mal auf 6 A drosseln und dann die Temp. auslesen.
Dann vergleichen wir Äpfel mit Äpfel
Ich werde berichten, kann aber etwas dauern. Der Akku ist jetzt ja voll und wir fahren im Moment wenig mit dem Mokka.
Gruß
Ralf
