Automatikgetriebe am Berg

Zitat von Trickmann

1.Wenn ich einen steilen Berg hoch fahre will das Getriebe nicht weiter schalten.

wie steil ist dein Berg und wie schnell bist du und in welchem Gang fährst du bereits und erwartest ein weiteres Hochschalten u?

Und wie lang ist die Strecke - also handelt es sich z.B. um eine Tiefgaragenausfahrt oder um eine Paßstrecke?

Zitat von Trickmann

2.Auf relativ flacher Straße nehme ich kurz Gas weg damit das Getriebe weiter schaltet.

kann man machen, sollte aber i.d.R. auch ohne Gas wegnehmen schalten ... vielleicht etwas später. Das Gas wegnehmen provoziert das Hochschalten.

Zitat von Trickmann

3.Bei jedem Gangwechsel kommt es mir vor als würde das Fahrzeug minimal ausgebremst.

hmm, wäre mir jetzt nicht aufgefallen.

Gruß
SK

Wenn es sehr steil ist, kann es schon mal sein, das er in der zweiten Fahrstufe bleibt und über 3000 Umdrehungen dreht.
Ist aber äußerst selten und es muss schon steil sein.

In deinem Fall würde ich den Getriebeölstand beim FOH prüfen lassen und vielleicht das Getriebe auf Auslieferungszustand
zurücksetzen lassen.

Munter bleiben.

Zitat

Wenn es sehr steil ist, kann es schon mal sein, das er in der zweiten Fahrstufe bleibt und über 3000 Umdrehungen dreht.
Ist aber äußerst selten und es muss schon steil sein.Ist ja auch klar. Dann würde er mit 2000U/min drehen und damit mit viel zu wenig Drehmoment

Möchte ich auch noch mal aufgreifen.
Hatte heute die Ausnahmesituation dass ich rückwärts eine Steigung von ca. 40° bewältigen musste.
Mit etwas Schwung anfangs ok doch dann musste ich anhalten - das war's, nichts ging mehr.
Die Automatik drehte regelrecht "durch" und ich hatte 0 Vortrieb - egal wie viel Gas ich gab
Musste wieder runter und im 2.Versuch mit Anlauf ohne anzuhalten ging es dann.
Der alte zerbeulte Renault mit Handschaltung neben mir ist da ohne Probleme hoch (rückwärts)
und nur noch gelacht

Das ASR/ESP hattest du aus?

Keine Ahnung wie und ob das Allrad System Rückwärts funktioniert.

VG
Frank

Nein - alles an, hat auch nichts geregelt.
Wie eine schleifende Kupplung ohne Grip.

Ja eben, Traktionskontrolle aus!

kukst du hier bei 7:40 min

Traktionskontrolle
Die Traktionskontrolle (TC) ist eine
Komponente der Elektronischen
Stabilitätsregelung (ESC) 3 159.
TC verbessert bei Bedarf die Fahr‐
stabilität, unabhängig von der Fahr‐
bahnbeschaffenheit oder der Griffig‐
keit der Reifen, indem sie ein Durch‐
drehen der Antriebsräder verhindert.
Sobald die Antriebsräder durchzudre‐
hen beginnen, wird die Motorleistung
reduziert und das am meisten durch‐
drehende Rad wird einzeln abge‐
bremst. Dadurch wird die Fahrstabili‐
tät des Fahrzeugs auch bei rutschiger
Fahrbahn wesentlich verbessert.

VG
Frank

Gut erklärt - danke; nun war der Untergrund aber griffig und trocken (rauher Beton) - -
der Wandler aber gefühlt keinen Kraftschluss zuließ. Die Leistung des Motors war da, konnte aber nicht auf die Straße übertragen werden.
Sollte hier tatsächlich auch die Traktionskontrolle verantworlich sein?!
In welchem Maße kann hier das Getriebeöl eine Rolle spielen?

Edit: oder es wäre ein Durchdrehen erwünscht dann TC aus - verstehe

Muss ich noch mal testen

Bei unseren Allrad Lkw verhält es sich genauso.Die Technischen Hilfsmittel bringen Dich nicht immer weiter.
Teilweise muss man Sie ausschalten und Wir fahren Dann meistens nicht im Automatikmodus sondern Manuel.
Das ist aber auch Fahrzeugabhängig.
Ich denke nach etwas probieren weisst Du wie die Bohne es haben möchte.

Gruss Uwe