Aktuelle Diesel-Diskussion

W-1.0 · 25. April 2017

ich werde meine wohl in 2 oder 3 Jahren wieder Umtauschen in einen Benziner, obwohl ich mit meinen Verbrauch mehr als zufrieden bin,
was werde ich vermissen
das Volltanken für 50 €, die Reichweite, den Durchzug was meine hat und bestimmt werde ich ihr Nachweinen wenn es wieder ein Benziner wird
aber wer weiß was in der Zukunft ist ob ich mich dann richtig Enscheide, noch einen Opel Fahre

ich kenne in der Familie und im Bekanntenkreis welche die sich trotz alledem wieder einen Diesel zulegen und das in in naher Zukunft

LG
Walter

Mr._Bean · 25. April 2017

https://www.google.de/amp/s/ww…viel-zu-hoch-3693128.html

Wer hätte das gedacht ...

Zitat

Von Andreas Wilkens am 25. April 2017 08:58
Umweltamt: Stickoxid-Ausstoß moderner Diesel-Pkw viel zu hoch

Tests und Berechnungen für das Umweltbundesamts zeigen, dass moderne Diesel-Pkw die Grenzwerte für Stickoxide um ein Vielfaches überschreiten.

Moderne Diesel-Pkw überschreiten im Alltag die Grenzwerte für gesundheitsschädliche Stickoxide um ein Vielfaches. Das zeigen Tests und Berechnungen für das Umweltbundesamt (UBA), deren Ergebnisse der dpa am Dienstag vorlagen. Der gültige Euro-6-Grenzwert liegt bei 80 Milligramm pro Kilometer, auf der Straße stoßen die Euro-6-Diesel aber im Schnitt übers Jahr 507 Milligramm aus – mehr als sechsmal so viel. Auch die gesamte deutsche Diesel-Flotte ist demnach viel schmutziger als bisher angenommen. Bisher wurde offiziell davon ausgegangen, dass 2016 im Schnitt 575 Milligramm Stockoxide aus dem Auspuff kamen. Laut UBA waren es in Wirklichkeit aber 767 Milligramm.

Rechtlich müssen die Diesel den EU-Abgasnormen bisher nicht auf der Straße, sondern nur im Labor entsprechen. Die Tests dort werden bei festen Temperaturen durchgeführt, zudem sind die Autos anders ausgestattet als im Straßenverkehr. Künftig sollen Abgaswerte in der EU auch auf der Straße mit einem sogenannten RDE-Prüfverfahren gemessen werden. Die oft sehr großen Unterschiede zwischen Abgaswerten im Labor und auf der Straße wurden erst durch den Abgas-Skandal bei VW einer breiten Öffentlichkeit bekannt. (anw)

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Barbara Hendricks fordert kostenlose, freiwillige Nachrüstlösungen aller Hersteller

https://www.google.de/amp/www.…ruesten-aid-1.6777793.amp

Zitat

Umweltministerin Hendricks
Hersteller sollen Diesel-Autos auf eigene Kosten umrüsten

Berlin. In vielen deutschen Städten ist die Luft zu schmutzig. Diesel-Autos haben daran einen noch größeren Anteil als bisher gedacht, wie neue Daten des Umweltbundesamtes zeigen. Deshalb sieht Umweltministerin Hendricks die Autobranche in der Pflicht.

Wegen überraschend hoher Stickoxid-Werte auch bei modernen Diesel-Autos macht Bundesumweltministerin Barbara Hendricks Druck auf die Autobranche. Die Anbieter sollten ihre Pkw auf eigene Kosten nachrüsten und dadurch die Emissionen um mindestens die Hälfte senken, forderte die SPD-Politikerin am Dienstag in Berlin: "Die Lösungen müssen von den Herstellern kommen."

Das betreffe vor allem Euro-5-Diesel-Fahrzeuge, aber auch neuere Modelle, die der EU-Abgasnorm Euro 6 entsprächen. In manchen Fällen reiche ein Software-Update, aber nicht in allen. "Es muss klar sein, dass die Hersteller die kompletten Kosten tragen und dem Halter dadurch keine Nachteile entstehen dürfen", verlangte Hendricks.

Sie wandte sich an ihren Kabinettskollegen Alexander Dobrindt. "Ich erwarte, dass der Bundesverkehrsminister die Hersteller stärker in die Pflicht nimmt." Dobrindt müsse mehr Druck machen. "Es ist bis jetzt nichts für eine tiefgreifende Verbesserung getan worden." Die Emissionswerte müssten runter.

Diesel schmutziger als erlaubt

Am Dienstag hatte das Umweltbundesamtes Messdaten veröffentlicht, wonach Diesel-Fahrzeuge in Deutschland insgesamt rund ein Drittel mehr gesundheitsschädliche Stickoxide ausstoßen als bisher von den Behörden angenommen. Auch bei modernen Euro-6-Pkw sind die Emissionen demnach im Alltag sechs Mal so hoch wie der Grenzwert, den Modelle bisher allerdings nur in Labortests einhalten müssen.

Stickoxide – oft als NOx abgekürzt – können unter anderem den Atemwegen und dem Herz-Kreislauf-System schaden. Ab Herbst werden in der EU schrittweise Abgas-Messungen eingeführt, die den Ausstoß auf der Straße überprüfen, nicht nur im Labor.

(dpa/wer)

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helmut10 · 25. April 2017

Zitat von Mr._Bean

Zitat

Umweltministerin Hendricks
Hersteller sollen Diesel-Autos auf eigene Kosten umrüsten

Nach allem was ich über die "Umrüstaktion" bei VW gelesen, aber auch aus dem Bekanntenkreis gehört habe
........ werde ich das mit Sicherheit nicht mit meinem Auto machen lassen - und schon gar nicht freiwillig

Beim Skoda Yeti meiner Schwiegertochter: etwa 2 Liter mehr auf 100 km -------und das ist dann umweltfreundlich

Gruß
Helmut

reinhold · 26. April 2017

Zitat:

Die gesamte deutsche Diesel-Flotte aus neueren und älteren Autos ist dem UBA zufolge viel schmutziger als angenommen. Bisher sei man davon ausgegangen, dass 2016 im Schnitt 575 Milligramm Stockoxide - auch NOx genannt - aus dem Auspuff kamen. Laut UBA waren es in Wirklichkeit aber durchschnittlich 767 Milligramm.
Euro-5-Diesel am schmutzigsten
Gemessen wurden demnach unter anderem die Abgaswerte von 25 Diesel-Pkw der Euro-6-Norm und 27 Euro-5-Modellen, und zwar unterschiedliche Fahrzeuggrößen vom Kleinwagen bis zum SUV-Geländewagen. „Die neuen Werte bilden die Diesel-Pkw-Emissionen in Deutschland repräsentativ ab“, heißt es beim Umweltbundesamt.
Am schmutzigsten seien bei Einberechnung der Temperaturen Euro-5-Diesel mit einem NOx-Ausstoß von durchschnittlich 906 Milligramm pro Kilometer - das Fünffache des EU-Grenzwerts von 180 Milligramm. Euro-4-Diesel, für die ein Grenzwert von 250 Milligramm gilt, stoßen demnach im Schnitt 674 Milligramm Stickoxide aus.

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Wenn man das genau liest, kommt man zu dem Schluss, dass Euro 4 Diesel hinsichtlich des Stickoxid-Ausstoßes "sauberer" sind als Euro 5 und Euro 6.

Sorry, da muss ich mal die Politiker in Schutz nehmen.
Die Autoindustrie hat wahrscheinlich aufgrund des starken Druckes (bessere Abgasnormen in kurzer Zeit) jämmerlich versagt.

Andererseits zeigt die Erfahrung, dass die Autoindustrie nur per Gesetz und Vorschriften dazu zu bewegen ist. Macht die Politik das nicht, passiert auch nischte.

Munter bleiben.

helmut10 · 26. April 2017

Ich frag mich nur, was diese ganze Aufregung soll.

Stickoxide sind nicht die einzigen (Schad-)Stoffe, die bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (egal ob Benziner oder Diesel) "hinten" raus kommen

Für mich hat das den Anschein, als würde das alles künstlich "aufgebauscht".

Erst redet man den Dieselfahrern ein, sie wären "Umweltsäue" ..........dann werden Steuern und Abgaben erhöht.
Und weil ja jetzt jeder ein schlechtes Gewissen hat, ist man "gerne" bereit, die Mehrkosten klaglos hinzunehmen.

Gruß
Helmut

Slotter · 26. April 2017

Diesel sind und waren schon immer Dreckschleudern (keine Schnappatmung bekommen, habe selber diverse besessen und bin kein Diesel Gegner)

Aber man regt sich über Euro-6 Diesel auf und zugleich lässt man Nachkriegs-LKW und Busse ohne jegliche Euro-Irgendwas Einstufung fröhlich durch Deutschland tuckern.

Diesel-Fahrer waren doch immer die Doofen, höherer Anschaffungspreis, höhere Steuern etc, und der "Riesenvorteil" von wesentlich weniger Verbrauch bei subventionierten Spritpreisen ist mittlerweile dahin.

Wer Diesel fährt muss sich wohl leider damit abfinden in Zukunft, Ballungsräume etc nicht mehr befahren zu dürfen, und eine wirklich sauberer Diesel ist nicht in Sicht und wird auch nicht kommen da Dieseltechnologie mehr oder weniger ausentwickelt ist.

V

helmut10 · 26. April 2017

Ich frage mich nur immer wieder, wie sich die ganze "Prügel", die Diesel-Fahrer und -Fahrzeuge "einstecken" müssen, mit der Aussage vereinbaren lässt,

dass Dieselfahrzeuge für das Erreichen der (hochgesteckten) Ziele zum Klimaschutz unverzichtbar sind.

Helmut

Günni · 26. April 2017

Zitat von helmut10

Ich frage mich nur immer wieder, wie sich die ganze "Prügel", die Diesel-Fahrer und -Fahrzeuge "einstecken" müssen, mit der Aussage vereinbaren lässt,

dass Dieselfahrzeuge für das Erreichen der (hochgesteckten) Ziele zum Klimaschutz unverzichtbar sind.

Helmut

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Das lässt sich ganz einfach mit dem Spruch "was interessiert mich mein Geschwätz von gestern" vereinbaren.

Günter

Piddä · 26. April 2017

Wenn alle Diesel jetzt zu Benziner würden, wäre der CO 2 Ausstoß so hoch das da nix mehr mit Klimaschutz usw. ist (der niedrige CO 2 Ausstoß war ja immer ein Argument für den Diesel) dann müssen die Benziner auch verboten werden, arme Autoindustrie .
Umsteigen auf Elektro ??
NE,NE, dann müssen wir die Kern- und Kohlekraftwerke zur Stromerzeugung wieder aktivieren und uns gedanken machen wie die Batterien entsorgt bzw. wieder verwertet werden können,
oder sehe ich das falsch ?

ADI · 26. April 2017

Zitat von Piddä

Wenn alle Diesel jetzt zu Benziner würden, wäre der CO 2 Ausstoß so hoch das da nix mehr mit Klimaschutz usw. ist (der niedrige CO 2 Ausstoß war ja immer ein Argument für den Diesel) dann müssen die Benziner auch verboten werden, arme Autoindustrie .
Umsteigen auf Elektro ??
NE,NE, dann müssen wir die Kern- und Kohlekraftwerke zur Stromerzeugung wieder aktivieren und uns gedanken machen wie die Batterien entsorgt bzw. wieder verwertet werden können,
oder sehe ich das falsch ?

Sehe ich genauso