der unterschied ist schon erheblich.
ehrlich für mich wäre das zuviel des guten, wenn ich 8 stunden aufpolieren würde und der danach glänzt wie ein speckschwarte würde ich mich nachher nicht mehr damit rumfahren trauen. ganz normal lackpflege 1x im frühjar und kurz vorm winter und gut ist es, selbst da ägere ich mich etwas wenn nach getaner arbeit das erste mal im regen fahren muss.
wie heisst es so schön: jeder spinnt auf seine weise, der eine laut der andere leise 
hi
oha wenn ich das so lese
ich glaub ich werde meinen mal waschen hab ich seit 4monaten nicht mehr 
Alles anzeigenDer Opel Mokka mich von Anfang an etwas haben, seine etwas robusten Look sagte, ohne wirklich ein Beast zu sein. Ein Wagen, der auch in der Stadt verwendet werden können.
Naja, jedenfalls aber kaufen? ….ok, aber welche Farbe?
Hier waren wir schnell aus , rot oder Weiß ? Rot habe ich schon gehabt, aber Weiß ... gut das wäre meine erste weißen Auto.
Und wie gut man für so ein neues Auto suchen, gibt es immer wieder Überraschungen bei Lieferung.
Meiner Überraschung war die Menge von Orangenhaut, bzw. deren Wirkung auf die weiße Farbe. Nun ist dies nicht ein Phänomen, das man bei Opel findet , nein BMW und Mercedes (um einige vorbildern zu geben) haben es zum weilen noch slimmer.
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img593/1685/h4o2.jpg]
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img809/257/dafw.jpg]
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img21/5904/skbn.jpg]
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img802/7370/mp80.jpg]
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img32/8082/myrq.jpg]
Viel oder nicht, ich fand es ein bisschen zu viel, und diese Effekte sind eine schöne Reflexion in den Weg.
So aber denken Sie nur an, wie ich wollte, um die erste bekannte Methode der Nassschliff mit Körnung 1500 bis 3000 Körnung und dann gründlich polieren zu arbeiten. Ein anderer Weg ist, um mit Polierscheibe in der Denim-und Velvet und schließlich Sie polish polieren.
Das erste System ist die genaueste, aber es kostet viel Lackdicke (15 bis 25 Mikrometer) und erfordert viel mehr Arbeit, als in dem zweiten System.
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img39/9172/71cy.jpg]
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img594/834/bonx.jpg]
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img208/972/qms0.jpg]
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img689/4366/g8z5.jpg]
Das zweite System ist eigentlich Polieren den Lack mit Schleifkissen. Car Pro bietet zwei Arten von Pads, ein in Denim (Jeanstextil) Getreide im Jahr 2000 und ein weiteres mit Denim (Velourstextil) Korn 3000. Hier ist es ein Verlust von Lack eine Dicke von 6 bis 8 ist eine Reihe von Mikrometern. Das zweite System erlaubt mir Schritten steuern die Arbeit oder seine Entwicklung etwas, das mit der klassischen Nassschliff fast unmöglich.
Also begannen wir, und die Absicht dabei war, entfernen Sie zunächst, wie viele Orangenhaut und sparen wo immer möglich. Lack Also ein Kompromiss, um das Auto akzeptabel und zu halten, um mindestens weitere 10 Jahre auf einer regelmäßigen Basis zu polieren (sagen wir, noch einmal, oder 3-4 pro Jahr) über genug Lack.
Zuerst ist man für eine schlupf suchen und durchschnitten, und damit meine ich eine Verbindung, die wenig Schmiermittel, um nur in der Lage, durch die Arbeit enthält.
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img593/583/p0yl.jpg]
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img69/4411/okn7.jpg]
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img69/4411/okn7.jpg]
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img202/4300/6wcp.jpg]
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img69/7135/3sdu.jpg]
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img21/5667/j1de.jpg]
Das Verfahren ist das gleiche wie das Polieren, einer diese entweder mit einem doppelten Wirkung als rotierende Maschine ausführen kann. Ich beschloß, mit DA, die ersten Schritte zu laufen, aber ich wechselte schnell rotierenden Werk. Die Ergebnisse sind die gleichen, aber die Zeit ist drei bis vier Mal mehr, und zu dieser Zeit habe ich nicht genug Zeit haben, daher.
Zunächst verwenden wir die Denim Weg, und ich habe die besten Ergebnisse mit Meguiars M101, sondern auch MENZERNA und 3M waren nicht falsch.
Nachdem wir das Produkt verarbeitet, und wir sind mit dem Ergebnis zufrieden sind, fahren wir mit den Velvet-Pads, oder wenn nicht, wiederholen wir den ersten Schritt.
Die Velvet-Pad habe ich eine feinere Verbindung nämlich Meguiars M205 (M83 von Meguiars und Scholl S40 gab auch gute Ergebnisse)
Nachdem das Produkt benutzt worden ist, wäre es im Prinzip noch mehr notwendig sein, zum Polieren, aber eine Inspektion hat mich gelehrt, dass hier und da ein Kratzer Runde zurück bleibt.
Also auch nach dem Polieren mit DA und einem Mikrofaser-Pad und Finishing M205 politur, und dieses Problem war in kürzester Zeit die Arbeit.
Auch mit Wax geschützt, und es ist, als ob nichts geschehen ist, sind nur die Reflexionen viel schärfer und schön, genau das, was ich gesucht habe.
Da die Car-Pro-Pads nicht das ewige Leben haben, können Sie auf einem Pfad durch zwei Platten für Dach und Motorhaube zählen kann sogar zu einem Panel pro Pad zu gehen. Der Preis ist nicht übermäßig teuer, aber für ein komplettes Auto ist schnell zu einem 6 Nummernblöcke in Denim und drei Partien in Velvet Ausführung. Also ohne Produkte ist bis jetzt € 50, ich denke, es lohnt sich, jetzt mit dem ersten System ist es, schnell das Doppelte der Schleifmittel.
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img543/7649/d06b.jpg]
Vorher und nachher , beobachten Sie die reflectionen de numerschild am mauer
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img855/2365/ompg.jpg]
Sie können natürlich, links der Auftrag an eine professionelle, aber ich denke, Sie gehen zu schnell und nicht herauskommen, etwa 2000 @ 2500 € jeden carrossier werden solche Jobs anzunehmen sind, ist die Gefahr, dass Sie durch das Lacksystem Nassschliff gehen trotzdem immer noch deutlich .
So wie shon sein will , muss leiten
Gruss Swakke
P.S Entschuldige fur meinen swachen Deutsch
Hallo Swakke,
weiße Lacke, wie z.B. hier als Basislack, oder auch Einschichtlack, sind wegen der Deckkraft immer hoch pigmentiert und deshalb ist es beim Lackierprozess nicht einfach, den so glatt zu bekommen, wie einen anderen Buntlack.
Heutzutage sind alle Unilacke bei Opel, auch mit Klarlack überzogen, wegen der UV Beständigkeit. Es ist nicht gut, diesen Klarlack mit UV Schutz herunterzuschleifen, auch wenn es nur ein paar my sind, nur um eine optisch bessere Oberfläche zu erreichen. Zudem besteht auch die Gefahr, dass man Kanten durchschleift. Dann kann man gleich eine Lackiererei aufsuchen und das versaute Teil nachlackieren lassen. Wenn das Fahrzeug x-mal durch eine Waschanlage gefahren ist, glättet sich der Lack durch Abrieb von selbst etwas und gerade bei Weiß, fällt die Struktur nicht so auf, wie bei dunklen Lacken.
Was ich hier schreibe, habe ich nicht aus einem Lehrbuch, denn ich bin Autolackierermeister und habe mehr als 35 Jahre bei einem der weltweit größten Lackkersteller gearbeitet und mein Job war es, in diversen Opelwerken in der Produktsicherung für Serienlackierungen zu arbeiten.
Meiner Ansicht nach, gibt es nur 2 Möglichkeiten:
Ist die Lackstruktur noch so, dass man die akzeptieren kann, so lassen.
Ist die Struktur nach subjektivem Empfinden unzumutbar, beim Opelhändler reklamieren. Ein Reiseingenieur von Opel, wird das dann überprüfen und entscheiden, was zu machen ist.
Ich hoffe, ich konnte andere warnen, die ähnliches mit ihrem Lack vor haben.
Viele Grüße,
Herby.
Wow, bedankt!
Danke für die PDFs!!
Würde es NOCH nicht beim Mokka machen, aber wir haben ja 5 Autos vor der Tür!!
Alles anzeigenHoi Herby ,
Ich möchte auf jedem Fall Ihren kompetenz nicht in Frage stelle .
Ich habe auch einige Erfahrung mit Autolack und der Malerei des Autos.
Ich habe mich ousen das auch specialisiert im das detailen vom auto’s.
So weiß ich, was ich tue , ich habe daher die Schichtdickenmessgerät immer zur Hand.
Aber ich habe eine Frage an Sie , wie komt es , dass alle Premium-Marken dieses System verwenden (Ferrari , Laborghini , Bentley, Rolls und viele andere) .
Wie entfernt men leichte kratsen bei Opel ? jawohl mit der gleiche technik.
Ich habe etwas 6 micron dieser klarlack entfernt , so der UV schicht ist immer intact.
Das Problem ist, mehr und mehr mit der obligatorischen Verwendung von Farben auf Wasserbasis gekommen, die extra dünne Schicht und weniger bearbeiting des oberflache helfen hier auch nicht.
Nur ein kleines Opel Beispiel , mein Meriva hat von Anfang an hatte die gleiche Behandlung , und es gibt nach 9 1/2 Jahren noch am ersten Tag .
Eine weitere Notiz für Autowaschanlagen, das ist eine echte lakliefhebber verboten Gelände, zu vermeiden. Kratzer alle Bürsten und Lappen Ihr Auto sieht nach der Zeit matt und natürlich können Sie nicht sehen, dass Orange haut , weil alle Reflexion beseitigt.
Nicht nur das mahlen ein auto is ein art , auch die pflege diese auto ist ein sort vom art . Politur ist auf ein solches art form die man nicht immer beherst im mahlerei , Hologrammen und micro kratzer sind uber das ganse auto zu finden.
Logisch , jeden seine specialitait , aber fur mich und vielen andere ist dan nicht gut genug , so gehen wir selbes an die arbeit.
Eigentlich mus man die Augen schließen und alles ist in Ordnung , denn für diese Art von Problem sollten Sie nicht zu Opel zu kommen.
Nach 10 Monaten , mein Getriebe nicht erholt.
Eigentlich wolte ich sehen lassen was man so kan verbesseren am einen Mokka , ist es gefahrlich? Ist eine grune kuchen swann gefahrlich ? Alles mus man mit forsicht ausfuhren , und erst man sich informiren , dan kan man vieles ereichen ohne problemen.
Zum Info https://dl.dropboxusercontent.…of%20Kennis%20werkdoc.pdf
https://dl.dropboxusercontent.…202012%20Opm%20medium.pdf
Grusse Swakke
Entschuldige meinen duetsh
Hallo Swakke,
ich möchte jetzt keine langwierige Diskussion lostreten, aber nachfolgend, einige kurze Antworten.
Ich bezweifele nicht, dass Du einiges vom Lack verstehst. Aber ich habe als Insider viele Jahre Teste mit UV Beständigkeit, Abrieb von Waschbürsten, Haftung etc. gemacht, sowie jede Menge Lack Gutachten gefertigt.
Ganz kurz zu den wichtigsten Punkten:
Lacke auf Wasserbasis (das ist nur der Tauchgrund, die Grundierung und der farbgebende Basislack), sind von den Eigenschaften und Schichtdicken, mit den früheren konventionellen Lösungsmittel Lacken identisch. Der Klarlack, ist grundsätzlich Lösungsmittelhaltig. Die Schichtdicken vom Klarlack, bewegen sich zwischen 35 my an den schwächeren stellen wie Sicken etc. und max. 50 my, an den horizontalen Flächen. Wenn Du da 6 my herunterschleifst / polierst, ist das schon einiges. Der UV Schutz besteht aus feinsten Flimmer Häärchen, die im Klarlack schwimmen und einen Teil der UV Strahlung zurückwerfen, bevor die an den Basislack kommen und den ausbleichen. Je weniger Klarlack, umso schwächer der UV Schutz.
Natürlich werden in der Endkontrolle Lack in den Automobilwerken, immer mal kleine Defekte angeschliffen und poliert. Aber das ist partiell und nicht über große Flächen.
Bitte nicht böse sein, ich will damit bestimmt nicht Oberlehrerhaft wirken, aber das basiert aus sehr vielen jahren Erfahrung an der Lackfront.
Ich wünsche Dir trotzdem, dass deine Arbeit einen optischen Erfolg hat und Dein Mokka Lack von der Struktur (Orange-peel), etwas besser aussieht und auf Zeit haltbar bleibt.
Viele Grüße,
Herby
Ich finde diesen Thread sehr unterhaltsam. +1
Alles anzeigenHey Herby ,
Du hast recht mit den UV schutz , aber was macht du mit Mercedes SLK , Mini Cooper vor der klarlack mit muhe die 30 Micron holt(total lackdikte is dort 60 bis 66 Micron , weil Opel zwischen 115 und 125 micron sitz +/- 55 micron klarlack). Sind diesen wagen dan nicht UV geschtz ? oder verwenden diezen marken einer anderen formel fur klarlack?
Wenn Opel am band 28 Micron wegsleift um ein staubteil oder ein ablaufer zu entfernen ist das kein problem fur die UV schutz , aber wen ich ungefahr 6 micron weg polieren ist das ja ein problem. (diese vorbild is einen von vielen problemen bei Opel , selfs wo sie geschliffen hatten , fehlt die glans , so zu weinig politur arbeit , wurde nicht dur die inspection aufgemerkt ?)
Wist du vielleicht wieviel klarlack man entfernt in die werkstatt wen man das auto aufbereitet ?
Wist du vielleicht wie tief die kratzer sind die einen washanlage macht?
Wist du vielleicht warum ich das machen ? einfach weil Opel nicht genug kompetenz hat um gute lackierungen zu machen. (Is bei andere marken nicht viel besser)
So Herby , ich hoffe das wir diesen discussion beenden konnen , weil wir die meisten lezer hier auf die nerven wirken .
Grusse Swakke
Entschuldigen meinen slechten deutsh
Hallo Swakke,
du hast recht, wir sollten die Diskussion beenden. Ich habe hier nur einige Argumente angeführt, die ich im Rahmen meiner Geheimhaltungspflicht aus dem Arbeitsvertrag, gegenüber meinem früheren Chemiekonzern und Opel preisgeben darf. Die gilt auch jetzt noch, obwohl ich pensioniert bin. Über dieses Thema, könnten wir noch viele Wochen diskutieren, aber dann müßte ich tiefer in die Chemie gehen, die ein Laie nicht nachvollziehen kann.
Nur soviel:"Opel hat gute Lackierungen und erfüllt alle Vorschriften von GM"
Viele Grüße,
Herby
Ps. Mit dem Deutsch, ist für mich kein Problem. Ich kenne etliche, die eine schlechtere Rechtschreibung haben.
Interessantes Thema!
1*