Chip Tuning -Grundsatzdiskussion

Ich hab vor Jahren meinen Golf V GTI chiptunen lassen (Änderung der Motorsteuerungssoftware). Ich hatte nachher keinerlei Probleme mit dem Motor. Allerdings hab ich das vor dem Verkauf wieder entfernen lassen.
Mein Nachbar ist Opel-Vertragshändler und hat mir von einen Chiptuning generell abgeraten. Ich denke aber es kommt immer auf die verwendete Software an. Da gibt es wirklich teils gravierende Qualitätsunterschiede.

Chip Tuning hin, Chip Tuning her: Abgesehen davon, dass jeglcher Garantieanspruch gegenüber dem Hersteller entfällt, sehe ich bei einem SUV wie dem MOKKA kein Chip Tuning.
Was soll sich denn ändern? Die Beschleunigung? Die Endgeschwindigkeit? Ich finde das ebenso unpassend, wie das MOKKA-Tuning der Firma Irmscher mit Tieferlegung, Seitenschwellern, etc.
(Hier der Link: http://www.autobild.de/artikel…von-irmscher-3665919.html ).
Da stellt sich doch wirklich die Frage: Will ich ein SUV oder einen Sportwagen? Zu Letzterem taugt der MOKKA nicht so wirklich.

Von den Online Versandhändlern für Chiptuning hab ich noch nie was gehalten. Vor allem wenn es so Zeugs ist zum "dazwischenhängen" ist wie im letzten Link.
Da wird, wenn überhaupt was passiert, das Steuergerät nur mit falschen Werten gefüttert, die dann irgendwie und irgendwo einen Effekt haben, oder auch nicht...

WENN Chiptuning dann richtig:

- Zu einem renomierten Chiptunger fahren
- Eingangsmessung Prüfstand
- Software Anpassung (direktes Anpassen der Kennfelder!)
- Ausgangsmessung Prüfstand

Der Motor im Mokka ist ja nicht neu, daher gibts da sicher Erfahrungswerte.

Das Problem bei den neuen Motoren und Chiptuning ist auch der Abgastrakt. Durch Dieselpartikelfilter bei Dieseln und Vorkat bzw. Hauptkat direkt hinterm Turbolader entstehen durch höhere Ladedrücke auch höhere Abgastemperaturen und Belastungen am Turbolader (Thema Verschleiß).

Wer das Chiptuning eh nicht eintragen lässt, fährt sowieso illegal rum, also dann gleich richtig: Dieselpartikelfilter oder KAT durch Ersatzrohre ersetzen und los gehts

Mein Corsa war auch Prüfstandoptimiert. Hatte die gleiche Leistungs und Drehmomentverläufe wie die Nürburgringedition allerdings mit niedrigeren Ladedrücken als selbige Sogar 3PS und 10nm mehr
Wenn Chiptuning, dann richtig.. und dann reichen halt auch keine 200€ mehr

PS:
Chiptuning beim Mokka kommt für mich nicht in Frage. Passt nicht zum Auto... und die 140ps reichen für die Gangart des Wagens

Edit:
Chiptuning auch nur nach der Garantie bitte *g*
Wenn die Kiste hochgeht lässt sich Opel das Steuergerät zuschicken. Wenn was festzustellen ist - und das ist es definitiv - kann man schon mal das Sparbuch plündern für einen Austauschmotor auf Eigenkosten

Servus,

ich kann auch nur jeden dazu raten diesen Blösinn vom Chiptuneing sein zu lassen.

Warum dies ?:

- Die Fahrzeuggarantie erlischt sofort !
- die Betriebserlaubniss und der Versicherungsschutz kann erlöschen
- Die komplette Getriebeabstimmung pass nicht mehr zum Motormapping
- Die Kuppulng wird stärker belastet
- die paar PS merkt man in der Regel gar nicht

Also wenn schon Tuneing dann von Profis, wie halt Irmscher, die einem auch Garantie auf das ganze geben.

LG

Andi

Warst schonmal auf dem Prüfstand mit dem "Chip" und hast geprüft was das Ding tatsächlich bringt?
Will deinem Chip jetzt nichts unterstellen... aber ein Bekannter hatte so ein ähnliches Teil auch mal verbaut und hat es unter die Lupe nehmen lassen.
Das einzige was das teil bewirkt hat, war die Änderung der Gaspedalkennfelder --> Bei halb getretenem Gaspedal liegt schon Vollgas an.

Solches Schindluderzeugs wird da getrieben.

Das sind so lange schlaue (dumme) Sprüche, bis wirklich was am abnippeln ist, dann ist das Geheule groß. Man kennt das

Edit:

In einem anderen Forum hat sich mal einer die Anleitung von den Chips (gleicher Hersteller, für ein anderen Fahrzeug, nicht Mokka) angesehen, Kommentar:

"Laut Anleitung wird das Ding am Raildrucksensor angeschlossen. Und nur an dem.

Damit ist klar, dass das einzige was dieses Teil macht ist, den
Raildruck anzuheben (indem es dem Steuergerät einen zu niedrigen Wert
vorgaukelt) und damit dafür zu sorgen, dass mehr Kraftstoff eingespritzt
wird als das Motorsteuergerät denkt.

Ohne zusätzliche Luft (z.B. durch gleichzeitiges Anheben des Turbodrucks) hält sich die Leistungssteigerung in Grenzen.

Dafür steigt der Russausstoß erheblich (vor dem DPF, das kann der
ggf. kompensieren) und die Lebensdauer der Einspritzkomponenten sinkt
ebenso erheblich."

Das meinte ich mit dem vorgaukeln von falschen werten.
Lasst besser die Finger davon oder fahrt zu Klasen, EDS, Speed Concept und lasst EUREN Motor (nicht EINEN Motor, EUREN Motor) abstimmen