Suchergebnisse

Nach meine FOH schaltet das Auto entsprechend um, sobald auf dem Stecker ein Widerstand messbar wurde. Dazu reicht auch schon der Konverter von der neuen Dose auf die alte mit weniger Polen, ohne dass wirklich ein Anhänger dranhängt. Programmiert wird da nix. p.s. Ab Werk (Korea) war die Anhängkupplung bei mir (Mokka A, Modelljahr 2014) übrigens auch nicht - die wurde erst in Europa nachträglich eingebaut, bevor ich das Auto bekam.

Einen Zusammenhang zwischen Tempomat und Licht gibt es meines Wissens nach nicht. Jedoch kann der plötzliche Lichtunterschied (in der Umgebung) dazu führen, dass das System aus Sicherheitsgründen den Tempomat ausschaltet, so wie wenn ein vorausfahrendes Fahrzeug erkannt wird. Ist mir ein schon ein paar mal passiert, dann allerdings zusammen mit dem Abstandswarner. Ansonsten würde ich behaupten dass zumindest im MOKKA-A eher die tatsächliche Helligkeit ausschlaggebend ist. Ich fahre durch Tunnel,…

Beim Xenon (zumindest beim MOKKA-A) handelt es sich um Bi-Xenon-Lampen. Die Lampe leuchtet gleich, egal ob Fern- oder Abblendlicht. Eine magnetisch arbeitende Technik ändert die Abblend-Klappe (keine Ahnung wie das Ding wirklich heißt). Das schont die Birne und ist zudem schneller als zusätzlich etwas an oder auszuschalten. Seit LEDs verbaut werden, ist das natürlich was anderes.

Vielleicht sollte man dann mal den Ladezustand der Batterie prüfen. Gerade wenn's über Nacht kälter war. Ich habe auch Tage, da tut's Start-Stopp gar nicht und Tage, da klappt's an der ersten Ampel. Es sind einfach viel zu viele Parameter, die da eine Rolle spielen (sei es Heckscheibenheizung um den Motor schneller warm zu bekommen oder Abgasrückführung oder Batterieladestand und von den Verbrauchern gar nicht zu reden)...

Ich weiß leider nicht, wo der verbaut ist, aber prüfen kannst du das so: Vorwärts die Steigung rauf, Vorwärtsgang drin. Rückwärts die Steigung rauf, Rückwärtsgang drin. Funktioniert nur eines von beiden, ist der Sensor schief. Funktioniert beides nicht, ist entweder der Hügel zu klein oder es ist sonst ein Problem vorhanden. Offiziell sollten 5% Steigung übrigens reichen.

Kann ich bestätigen (allerdings erfahrungsgemäß eher 5 als 15 Sekunden). Wenn der Lüfter nur langsam läuft, merkt man gar nichts, wenn er dagegen mindestens auf 50% steht, hört man den anderen Luftstrom. Am Besten die Automatik vorher aber abstellen (also manuell auf Scheibe stellen), denn Luftrichtungsänderungen sind deutlicher zu hören. Wenn die Luft allerdings feucht (initial schrieb man von Regen) und die Scheibe kalt ist, hilft weder Umluft noch Frischluft, sondern nur noch die Klimaanlage …

Mein Mokka A hat dazu aber noch in der Geradeausstellung einen gewollten Widerstand. Der wurde wohl mal eingebaut, damit der Geradeauslauf "fühlbar" wird. Dies ist jedoch auch abhängig von der Geschwindigkeit. Beim Einparken oder auf der Landstraße merkt man nichts, in der Stadt und auf der Autobahn ist es gut fühlbar. Genau habe ich noch nicht herausbekommen, wann, aber es scheint auch ein Stück Elektronik zu sein, welches diesen Lenkwiderstand erzeugen soll. Bei mir aber, wie gesagt, nur in de…

Genau genommen hat der MOKKA mit Xenon (sorry, darauf hatte ich in vorherigen Posts nicht hingewiesen) sogar noch mehr Licht-Systeme: Leuchtweitenregulierung, Leuchtstärkeregulierung, Leuchtwinkelregulierung und eben auch Fernlicht. Daneben natürlich noch an oder aus (oder bei Regenwetter auch mal nur wegen der Rücklichter). Dafür gibt es verschiedene Sensoren. Für an/aus reicht ein einfacher Lichtsensor. Für Leuchtweitenregulierung reichen die normalen Sensoren des Autos (Neigungswinkel und Ges…

Kurze Info aus mehrjähriger Erfahrung: Wenn das Licht nicht rechtzeitig abblendet, könnte das auch an beschlagenen, schmutzigen oder angefrorenen Scheiben liegen. Da die Lüftung/Heizung nur die sichtbare Scheibe erwischt und man von innen nicht sehen kann, ob der Sensor frei ist, kann das passieren. Mir selbst allerdings (bei fast täglicher Fahrt) ist das allerdings erst zweimal in drei Jahren passiert.

Komisch, bei meinem Mokka A ist hinten alles prima, nur vorne musste nach 60.000 km gewechselt werden. Verschleiß der Bremse ist aber kein Kriterium für "schlechtes Bremsen". Wenn man bei trockener Straße in den ABS-Bereich kommt, ist die Bremse stärker als die Physik zulässt. Und nicht vergessen, der Mokka ist um einiges schwerer als normale PKWs. Masse macht den Bremsweg länger. Also nix für Ungut - ich finde die Bremsen in ihrer Wirkung sehr gut.

Könnte trotzdem ein defektes Radlager sein. Darin sind auch die ABS-Sensoren, was die Traktionskontrollleuchte erklären könnte. Das Ganze würde allerdings mehr zur engen Kurvenfahrt passen, als zum Ausfedern, da die Achsen beim 4x4 dann am stärksten belastet werden, wenn der Allrad beim Anfahren greift und der Kurvenradius eng ist. Bei Schlaglöchern/Bodenwellen greift der Allrad übrigens auch, sobald Drehzahlunterschiede zwischen vorne und hinten gemessen werden. Das war ganz am Anfang auch ein …

Vom Prinzip her müsste die Frontscheibe die meiste UV-B-Strahlung abhalten. UV-A macht Leder normalerweise nichts aus. 60 bis 70°C hält Leder auch aus (wird bei Fahrradsätteln sogar empfohlen). Bleibt also harte Infrarot-Strahlung, gegen die das Leder aber eigentlich behandelt sein müsste. Zumindest wenn man Schweiß und mechanische Abnutzung ausschließen kann. Fehlt die Behandlung mit Infrarot-reflektierendem Material wird Leder spröde und rissig. Dann wäre es aber doch ein (schwer nachweisbarer…

Nur zur Info: Ich fahre seit Ende 2013 und mehr als 100.000 km einen Koreaner mit beheizbarem Lederlenkrad. Einmal im Jahr kommt Lederreinigung/-pflege aus dem Pferdesport drauf, sonst nix. Alles Bestens. Richtig ist aber, dass Leder ein Naturprodukt ist und es unterschiedliche Ledersorten gibt. Aber "auseinanderfallen" darf keines, schon gar nicht bei einem so sicherheitsrelevanten Teil wie dem Lenkrad.

... zum USB-Gerät. Meines lief auch lange problemlos. Irgendwann ist aber auch mal ein USB-Gerät am Ende (bei mir die Indexdatei). Scheinbar hatte der Mokka das bemerkt, bevor das Gerät unlesbar wurde. Fakt ist aber wohl, dass man das per Softwareupdate wohl in den Griff bekommen hat. Warum sollte auch die Beleuchtung ausfallen, nur weil USB ein Problem macht? Aber eine Sicherheitskopie schadet nie....

Mein Mokka 1,7d 4x4, Modell 2014, geht jetzt auf die 100.000 km zu. Keinerlei Probleme mit Getriebe, Achsen, Wellen und Lagern bisher.

Hi, verwendest du ein USB-Gerät? Ich kann zwar nicht mit Bestimmtheit sagen, dass es allein daran liegt, aber seit ich einen anderen USB-Stick verwende (laut Aufschrift extra für Autoradios), tritt das Problem nicht mehr auf. Das ist jetzt zwei Jahre her. Die Vermutung des FOH war damals, dass die Software, die das Licht steuert, beim Lesen des alten USB-Sticks abgestürzt ist. Beweisen ließ sich aber nix (und der alte USB-Stick hat sich dann auch kurz darauf komplett verabschiedet) und inzwische…

Ist wirklich eine Frage des Fahrrads. Ich habe ein 27 Zoll Rad mit gedrehtem Lenker tatsächlich liegend reinbekommen, ohne das Vorderrad auszubauen. Beim 28er hätte man das Vorderrad ausbauen müssen.

... und bei mir passt das ungefähr mit der Öllebensdauer und knapp 30.000 km im Jahr. Weil die Öllebensdauer ja praktisch auch nur eine Uhr ist, die die Tage zählt und nur bei besonderer Beanspruchung etwas schneller tickt (was aber offensichtlich eher an der Anzahl Motorstarts als an Kilometern gemessen wird).

Wie hier schon erwähnt wurde, aber nochmal in aller Deutlichkeit: Die Öl-Lebensdauer hat nichts mit der Inspektion zu tun. Ein Ölwechsel kann jeder selbst oder in einer freien Werkstatt machen (oder den Countdown einfach nur so zurücksetzen, dass muß jeder für sich entscheiden). Die Inspektion meint dagegen andere "Verschleißteile". Ich selbst war auch schon knapp einen Monat vor der geplanten Inspektion bei Öllebensdauer 0% und habe die dann zurückgesetzt, weil sie nervte (sie meldet sich das e…

Ich habe die Nebelscheinwerfer in drei Jahren bisher erst zweimal gebraucht. Das eine Mal war starker Schneefall (mit riesigen Flocken), das andere Mal Nebel mit einer Sichtweite um die 30 Meter. In beiden Fällen haben die Nebelleuchten genau das gemacht, was sie sollten, nämlich die Sicht wesentlich verbessert. Dass die Hauptscheinwerfer (ich habe Xenon) dazu noch nach unten gelenkt werden (und damit die Eigenblendung nahezu komplett verhindert wird) hilft ebenfalls sehr. Ich sehe keinen Sinn d…